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（中央社台北1日電）中國大陸2017屆普通大專院校畢業生預計有795萬人。大陸教育部部長陳寶生表示，大陸就業市場正「面對複雜嚴峻的形勢」，經濟和就業環境不容盲目樂觀，持續成長的畢業生數量也帶來壓力。

人民日報報導，大陸教育部發布2017年大專院校畢業生數量為795萬，較去年新增30萬。過往3年，大陸大學畢業生分別新增22萬、16萬、30萬，畢業生人數逐年成長。

今年2月，大陸國務院新聞辦公室曾就就業和社會保障有關情況舉行記者會，當時大陸人力資源社會保障部部長尹蔚民表示，接下來大陸「就業形勢比較複雜、非常艱巨」。包括大學畢業生、中職畢業生和初高中畢業以後不再繼續升學的人數，青年就業群體約有1500萬。

「2017屆全國普通高校畢業生就業創業工作網絡視頻會議」30日舉行，大陸教育部部長陳寶生做出多條倡導，包括引導和鼓勵大學畢業生到基層工作、引導大學畢業生到城鄉社區就業、組織實施好中央基層就業項目、向重點領域輸送大學畢業生、推進大學生自主創業等。

報導說，逐年持續增加的大學畢業生人數，也讓畢業生就業觀日趨理性，更為科學與多元化的就業形式出現。同時，大學也不再簡單地關注就業率，開始思考將就業與育人相結合，幫助畢業生提升綜合素質與職業能力。1051201

復興航空日前宣布將解散，交通部昨天核定收回興航航權；興航以每周十三班上海航線最熱門，民航局預估將在十二月底前完成航權分配，讓業者於明年二月十五日後飛航。至於華航暫時接手的台北—花蓮、台中—花蓮昨天也首飛，載客率破七成。

華航昨天以定期包機模式飛北花、中花航線，首航載客率有七成一。華航董事長何煖軒說，雖是臨危受命，且定期包機模式只延續到明年二月中旬，但保證「北花航線不會斷」，且只要交通部公文下來，華航也會接手全部國際航線。

興航宣布停飛解散衝擊十萬旅客，尤以明年春節國內離島疏運首當其衝。行政院日前拍板由華航暫時承接興航所有航線到二月十五日，待完成興航航權收回程序後，再請有意願的業者提出申請，進行航權分配。

民航局表示，預計下周將會先召開航權分配說明會，興航兩岸航線共有十五個航點、廿四條航線，每周共有六十一個固定航班，其中以上海航線最熱門，包含桃園—浦東、松山—浦東、台中—浦東及松山—虹橋，載客率從六成到八成不等，松山—福州的載客率更高達八成二。

民航局表示，收回航權作業繁複，下周說明會後將請業者提出營運需求，若業者需求超過配額，將依航權分配辦法依財務、飛安紀錄及政策配合度計分排名，其中政策配合度占一成五。

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興航工會赴行政院抗議（2） (圖)









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2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【王嘉源╱新聞分析】

義大利總理倫齊未經大選就登上總理寶座，他有感於義大利在現行體制下很難有政黨長期執政，會阻礙大刀闊斧進行改革，因此力推修憲欲打掉舊體制，但在經濟持續低迷之際，他的憲改主張陳義過高，終究不敵反當權派民粹主義風潮。

義大利這次修憲公投，經常被拿來與英國脫歐公投相提並論，但相對於今年6月的英國脫歐公投是時任英國首相卡麥隆所主動提出，辦修憲公投並非倫齊主動提議，而是他推動的憲改方案在國會鎩羽而歸後，依據義大利憲法須交付公投由人民定奪。結果倫齊卻步卡麥隆後塵，也得負責下台。

卡麥隆敢推動脫歐公投，原本是仗恃著去年自己才帶領執政「保守黨」在選戰中大獲全勝，因而連任首相大位，他認為可乘勝追擊，不料卻低估了反歐盟、反移民的勢力。反之，倫齊是在2014年2月迫使時任大聯合政府總理的「民主黨」同志雷塔退位，取而代之，年僅39歲便一躍成為義大利共和體制成立以來最年輕總理，他根本還未經過全國性民意的洗禮。

倫齊力推憲改，係有感於自1948年現行憲法實施以來，義 大利已更換過60個政府，政權更迭頻繁，無法長期執政，不利於推展具延續性的重大政策，包括經濟改革。他欲藉修憲削減兩院制國會中參議院的權力，並讓單一政黨只要在大選中贏得相對多數選票，得票率達到37％，就可拿下眾院54％的過半以上席次，盼以此終結國會權力僵局，並降低短命內閣出現的機率。

但是，倫齊推動憲改卻嫌倉卒。首先，卡麥隆為前車之鑑，才連任首相不久的卡麥隆尚且會敗陣，低估情勢，何況是倫齊？再者，英國脫歐公投剛過，連哥倫比亞公投否決終結內戰的協議，當此之際舉辦公投的風險當然高，但倫齊卻拿總理寶座做賭注，先聲言公投不過就要下台，反而給了反修憲勢力一個大集結的好理由。

倫齊上台2年半以來，義大利經濟持續低迷，失業率居高不下，他處理難民危機，採取門戶開放政策，也讓許多民眾不滿。公投因此被塑造成對其執政的信任投票。他修憲的陳義雖高，但民眾更關心的是現實生活問題，難怪最後會將怨氣發洩在公投中，讓他難看，自己也成了「短命」總理。

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